1. Saat ini, suku cadang standar yang ada di pasaran terutama mencakup baja karbon, baja tahan karat, dan tembaga.
(1) Baja karbon. Kami membedakan baja karbon rendah, baja karbon sedang, dan baja karbon tinggi serta baja paduan berdasarkan kandungan karbon dalam bahan baja karbon.
1. Baja karbon rendah C%≤0,25% biasanya disebut baja A3 di Cina. Negara asing pada dasarnya disebut 1008, 1015, 1018, 1022, dll. Terutama digunakan untuk baut kelas 4.8, mur kelas 4, sekrup kecil dan produk lainnya tanpa persyaratan kekerasan. (Catatan: Sekrup ekor bor sebagian besar terbuat dari bahan 1022.)
2. Baja karbon sedang 0,25%
3. Baja karbon tinggi C%>0,45%. Saat ini tidak digunakan di pasaran
4. Baja paduan: Tambahkan elemen paduan ke baja karbon biasa untuk meningkatkan beberapa sifat khusus baja: seperti 35, 40 kromium molibdenum, SCM435, 10B38. Sekrup Fangsheng terutama menggunakan baja paduan kromium molibdenum SCM435, komponen utamanya adalah C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo.
(2) Baja tahan karat. Kelas Pertunjukan: 45, 50, 60, 70, 80
Terutama dibagi menjadi austenit (18%Cr, 8%Ni) dengan ketahanan panas yang baik, ketahanan korosi yang baik dan kemampuan las yang baik. A1, A2, A4
Martensit dan 13%Cr memiliki ketahanan korosi yang buruk, kekuatan tinggi dan ketahanan aus yang baik. Baja tahan karat feritik C1, C2, C4. 18%Cr memiliki ketahanan terhadap gangguan dan korosi yang lebih baik dibandingkan martensit. Saat ini, bahan impor yang beredar di pasaran sebagian besar adalah produk Jepang. Menurut levelnya, ini terutama dibagi menjadi SUS302, SUS304 dan SUS316.
(3) Tembaga. Bahan yang umum digunakan adalah kuningan...paduan seng-tembaga. Pasar terutama menggunakan tembaga H62, H65, H68 sebagai suku cadang standar.
3. Pengaruh berbagai unsur material terhadap sifat baja:
1. Karbon (C): Meningkatkan kekuatan bagian baja, terutama kinerja perlakuan panasnya, tetapi dengan meningkatnya kandungan karbon, plastisitas dan ketangguhan menurun, dan ini akan mempengaruhi kinerja pos dingin dan kinerja pengelasan bagian baja.
2. Mangan (Mn): Meningkatkan kekuatan baja dan meningkatkan kemampuan pengerasan sampai batas tertentu. Artinya, meningkatkan kekuatan penetrasi pengerasan selama pendinginan, dan mangan juga dapat meningkatkan kualitas permukaan, tetapi terlalu banyak mangan akan merusak keuletan dan kemampuan las. Dan akan mempengaruhi kontrol lapisan selama pelapisan listrik.
3. Nikel (Ni): Meningkatkan kekuatan bagian baja, meningkatkan ketangguhan pada suhu rendah, meningkatkan ketahanan terhadap korosi atmosferik, dan dapat memastikan efek perlakuan panas yang stabil dan mengurangi efek penggetasan hidrogen.
4. Kromium (Cr): Dapat meningkatkan kemampuan pengerasan, meningkatkan ketahanan aus, meningkatkan ketahanan terhadap korosi, dan kondusif untuk menjaga kekuatan pada suhu tinggi.
5. Molibdenum (Mo): Dapat membantu mengontrol pengerasan, mengurangi sensitivitas baja terhadap kerapuhan, dan berdampak besar pada peningkatan kekuatan tarik pada suhu tinggi.
6. Boron (B): Dapat meningkatkan kemampuan pengerasan dan membantu baja karbon rendah mendapatkan respons yang diharapkan terhadap perlakuan panas.
7. Tawas (V): menghaluskan butiran austenit dan meningkatkan ketangguhan.
8. Silikon (Si): Untuk menjamin kekuatan bagian baja, kandungan yang tepat dapat meningkatkan plastisitas dan ketangguhan bagian baja.
(2) Hubungan antara komposisi kimia utama dan sifat-sifat baja tahan karat.
1. Karbon C dapat meningkatkan kekerasan dan kekuatan, dan kandungan yang berlebihan akan mengurangi keuletan dan ketahanan terhadap korosi
2. Kromium Cr dapat meningkatkan ketahanan terhadap korosi, ketahanan oksidasi, menghaluskan butiran, meningkatkan kekuatan, kekerasan dan ketahanan aus
3. Nikel Ni dapat meningkatkan kekuatan suhu tinggi, ketahanan korosi dan mengurangi laju pengerasan kerja dingin
4. Molibdenum Mo meningkatkan kekuatan dan memiliki ketahanan korosi yang sangat baik terhadap oksida dan air laut
